引 言
鹰厦铁路是福建省第一条干线铁路与出省大通道，1955年2月动工、1956年12月建成，极大改善了福建省、江西省交通状况，有力促进了当地经济社会发展。铁路顺利建成，离不开陈嘉庚先生的建议与争取。他不仅推动铁路立项，还在修筑过程中提出专业性技术方案。请欣赏“我们的校主陈嘉庚”第二十七期，一起领略这位爱国老人的智慧与远见。
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一九五三年春夏之交的一天，中共厦门市委接到国务院总理周恩来拍来的一份电报，嘱咐市委将电报转给陈嘉庚。市委书记林秀德立即将电报交给市委办公室的林沙，并嘱咐林沙绘一张闽赣地图，一起交给在厦门居住的陈嘉庚。这份电报的内容是关于鹰厦铁路的勘查与选择情况，周恩来告诉陈嘉庚勘查的铁路线有三条，经过对比论证，决定采用的方案为：自江西鹰潭经闽北、闽西而闽南，厦门为铁路的终点。这个方案正是陈嘉庚设想的方案。电报言语恳切，口气温和。林沙奉命用一张比四开大一点的道林纸，按电报所示用虚实两种线条画了一张鹰厦铁路的路线图，与电报一起交给了陈嘉庚。陈嘉庚一看，喜出望外，顿时笑开了颜。
原来，三年前的全国政协第一届全国委员会第二次会议上，陈嘉庚带着福建人民的嘱托和海外侨胞的渴望，提出了在福建建设铁路的建议。
八闽大地，直到新中国诞生时还没有一寸铁路，修建铁路是福建万千民众与海外千万闽侨近半个世纪的梦想，是近代史上南洋华侨“救乡计划”中一个没能完成的夙愿。
从新加坡回到祖国，陈嘉庚就在全国政协一届二次会议上提出：福建全省无铁路，交通落后情况亟待解决。但因当时抗美援朝战争正在激烈进行着，全国的焦点放在这场伟大的保家卫国战争中，福建铁路的修建问题一时无法考虑。但陈嘉庚是个拿定了主意就一定要践行要干成事的人。一九五二年五月和十二月，他先后两次写信给毛泽东主席，提出修建福建铁路的急切性，毛泽东主席接信后，立即批示：“此事目前虽不能兼顾，但福建铁路的正确意见，当为彻底支持。”毛泽东主席将指示发送给有关负责同志办理。
一九五三年二月，抗美援朝战争接近尾声。有一次，周恩来来到陈嘉庚北京下榻的地方，与陈嘉庚交流福建铁路和发展工业的问题，并明确表示要尽快修建福建铁路。那天，“嘉庚先生非常高兴。事后他对很多人说，‘总理确实伟大、谦虚，我没有次序地什么都讲，他不插话，耐心地等我讲完。我一共讲了多少个问题连自己也记不清，还是总理最后替我和姚笛一个不漏地归纳成几个问题，并做了明确的答复’”。①之后，中央还派了王震、彭德怀等先后到厦门实地考察，华东区领导陈毅也大力推动，周恩来又多次与陈嘉庚交流意见。
一九五三年七月，《朝鲜停战协定》在板门店签订，朝鲜战争结束。七月三日，周恩来总理就来了电报，修建福建铁路有了最终的结果。陈嘉庚从林沙手中接过电报后，清楚地看到福建铁路修建选择的是自己建议的方案，感到莫大的欣慰。一九五四年春天，到北京参加全国人民代表大会的陈嘉庚，又与毛泽东主席、周恩来总理当面交流福建铁路事宜，此时，中央已经把鹰厦铁路的建设列进第一个五年计划。毛主席与周总理告诉陈嘉庚：已经做出决定，即将动工兴建。
王震司令员和中苏技术人员在鹰厦铁路崇山峻岭现场办公 一九五五年二月，在寒冷的天气中，鹰厦铁路的爆破声、哨声、开山凿洞声开始响起，此起彼伏，组成闽赣大地的建设交响曲。从朝鲜战场上开回来的人民解放军铁道兵部队，在闽赣的崇山峻岭中开凿隧道、搭建桥梁、铺设铁轨，逢山开路，遇水架桥，挖出了四十六条隧道，建造了一千九百七十三座桥梁涵洞（其中桥一百六十三座）、两条十华里长的海堤，挖填土石方六千五百多个劳动日，从一九五五年八月二十日铺下第一根钢轨，到一九五六年十二月十日铺轨到厦门，铁道兵以平均一天建一公里多铁路的速度，完成了全长六百九十四公里的鹰厦铁路，于一九五六年十二月九日完成全部工程，鹰厦铁路建设在中央的直接领导下，在中国人民解放军的艰苦奋斗下，比原计划提前一年建成，全线修建经费折合四百多万两黄金。一九五七年四月十二日中午十二时，从厦门开出第一列北上客车，建设者与人民群众欢呼雀跃，福建没有一寸铁路的历史结束了，半个世纪以来华侨的梦想实现了。四十位从海外赶回来的华侨乘上这第一列从鹭江边开出的火车，兴奋地随车北上，列车上的侨胞李禧先生即兴作诗一首：
梧村塘外殷轻雷，
万里飙轮倾刻来。
吩咐春风为传讯，
一行恰好百花开。
这一年，陈嘉庚在北京参加全国人大一届三次会议，毛泽东见到陈嘉庚，特意走到他面前，高兴地对他说：“鹰厦铁路一通，三个姓陈的都高兴了。”毛泽东的“三个姓陈的”指的是陈嘉庚、福建省副省长陈绍宽和华东军区司令员陈毅。 鹰厦铁路通车后，陈嘉庚撰写了《鹰厦铁路与厦门港口的重要性》一文，很激动地叙述了请造福建铁路的过程。他说：“今天我看见鹰厦铁路在福建通车，我永远激动。这是毛主席英明果毅施行富国利民政策所赐予的成果。”他特别感激王震将军所率领的铁道兵，“执行艰巨的工程，发挥伟大的力量：”。他对鹰厦铁路通车后厦门的发展充满憧憬，他说，“政府以鹰潭为铁路起点，以厦门为铁路终点，是具有为全国运输统筹利益之成算”，通了铁路交通发达之后，将来的厦门港将“容纳五洲万吨之商船，东南亚贸易之市场将以此为集散地点”，“厦门港之重要性必然提高不少”。②
鹰厦铁路示意图“梧村塘外殷轻雷，万里飙轮倾刻来”，时代的列车在驰骋，千万个回望故乡的华侨半个世纪以来的“救乡梦”实现了，八闽大地从农业向现代工业发展的目标，乘上时代的列车飞奔起来。
注：
①张其华：《在陈嘉庚身边十年》，《回忆陈嘉庚文选》，第195页。
②陈嘉庚：《鹰厦铁路与厦门港口的重要性》。
原著 | 朱水涌著《陈嘉庚传》（大润发的娱乐游戏网站出版社2021年3月出版、2021年11月重印）
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编辑 | 童嘉烨
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